Esta de más decir, que esta crisis económica está golpeando al mundo entero, y nadie puede asegurar donde va a parar y cuando nos pegará la segunda ola que algunos estiman para el 2011

Pero es evidente que en el Mercosur y principalmente en Uruguay los que vivimos y sobrevivimos a la Crisis del 2002, este nuevo sacudón económico, nos afecta de forma muy diferente al resto del mundo

Aquellos que quedamos parados ( o con una rodilla en el suelo ) después de esa impresionante tormenta económica, evidentemente capitalizamos la experiencia y eso no es medible en números reales o graficas, pero tiene un valor muy importante , además de la impresionante ventaja sicológica

Por ese motivo es que algunos se confunden, pensando que aquí la crisis no llegará o no nos afectará, pero este es el primer grave error, punto inicial para la nueva caída

Los que hoy lograron recuperarse y están en carrera actualmente ( como dice el refrán, “ el que se quemo con leche . . . ve la vaca y llora ), de inmediato tomaron medidas al achique, dado que estamos en el primer nivel, siendo los primeros en recibir el golpe

Uruguay como país Agropecuario, recibe el primer golpe en el interior, y no vamos a los detalles que la prensa maneja a diario, vamos a lo nuestro, la aviación

Los taxis aéreos, al igual que la aviación agrícola, la propaganda y otros están en el primer nivel de retracción, es de esperar que siga en todo este año, dado que no hay movimiento visible, en las grandes Empresas, para que hayan cambios significativos

Argentina nos afecta directamente, pero gracias a Dios, mucho menos que antes, nos retrae muchas cosas, entre ellas el turismo, cuidado, no los números de turistas, sino el gasto per cápita de los mismos

Por otro lado ha hecho que muchos capitales, principalmente agropecuarios se volcaran a Uruguay y eso ha inyectado, además de dineros frescos, un movimiento agropecuario que no conocíamos y una intensidad de trabajo que nos está revolucionando, este será el amortiguador de la crisis para la aviación agrícola, pero además será lo que impulsara sin duda la salida, dado que al igual que en 2002, vamos a salir por el agro

PERO ESTAMOS CONDENADOS AL ÉXITO . . .

Uruguay por su tamaño e índice de productividad, no esta capacitado para ofrecer al mundo volumen, pero si se ha especializado en ofrecer calidad de mercaderías, siendo en ese nicho de mercado, el que mejor encajamos, pero al que solamente se accede con excelencia, y para esto se requiere un importante trabajo en equipo

Esto nos lleva a que debemos tener éxito en nuestra producción agropecuaria, siguiendo uno a uno todos los pasos de las Buena Practicas Agrícolas, y la aviación, está directamente metida en este sistema

Estamos obligados a brindar los mejores servicios, haciendo . . . "un tratado de Paz . . . entre el Progreso y Nuestro Medio Ambiente"

Evidentemente hay medidas que ya se han tomado y que se deberán seguir adoptando principalmente en los costos, pero aquí es donde debemos tener mucho cuidado, dado que muchos achican en mantenimiento, o lo que comúnmente llamamos, comerse las horas de los aviones, esto seguramente será nefasto, con consecuencias impredecibles

Hay que pelear los costos, sí pero sin escatimarle nada al sistema, y además hay que estar preparados para el despegue que como todos, debe ser a plena potencia y si eso no se logra en el momento oportuno . . . sin palabras

Es por eso que muchos operadores, pelean y reclaman en forma constante a nuestras autoridades que se flexibilicen las exigencias, que día a día son más costosas, pero cuidado . . . hay que llegar al punto de equilibrio

Por ese motivo tenemos que exigir el trabajo en equipo con las autoridades, a fin de minimizar las exigencias que originan costos extras, y que se pueden lograr, como ya se han logrado flexibilizar muchas cosas trabajando en conjunto

En el articulo anterior, reclamábamos reiteradamente la creación del RAU 11, hoy es una realidad y se ha publicado, pero seguimos reclamando que este mismo se debería haber traducido textual, o de lo contrario modificarlo en equipo

En Brasil ya hace más de un año que se creo la Agencia Nacional de Aviación Civil, y hace aproximadamente un mes, también entro en vigencia en Argentina, y estos son los pasos que seguirá la región , sin dudas

Pero debemos aprender de los aciertos y desaciertos de nuestros vecinos y evitar que nos ocurra lo mismo, debemos evitar esas grandes peleas que han tenido y tienen por ocupar los nuevos sillones

Estamos obligados a demostrar que si bien somos los más pequeños de la región, tenemos la virtud de trabajar juntos, y seriamente buscando lo mejor, por el bien de nuestra aviación, y desterrar ese viejo dicho . . . "tiempo atrás, se volaba mucho más . . . ahora ni parecido" , por que esto que estamos sembrando hoy, es lo que le estamos dejando a nuestros hijos

La ambición de poder o de desterrar lo que hasta ahora hay , no debe empañar nuestro futuro, TAMBIEN NOSOTROS ESTAMOS CONDENADOS AL ÉXITO , de todas las partes hay cosas muy buenas y muy malas; pero debemos de ser lo suficientemente hábiles para buscar solamente la excelencia y de esa forma no caer en la condena del fracaso . . .

Sin escatimar en la seguridad, debemos lograr que los grandes capitales, además de guardar su dinero y sus Empresas, pongan también sus aviones en Uruguay logrando que el CX - . . . , aumente en número significativamente, en calidad , en garantías y en servicios; lo que redundará en que no alcance la mano de obra en ninguna de las áreas

Pero eso lo lograremos solamente trabajando en equipo, ni los que están, ni los que quieren estar, son los dueños de la verdad, si no . . . los que desde que se levantan hasta que se acuestan, están trabajando y pensando como mejorar nuestra aviación, los que enfrentan las dificultades y los que intentan solucionarlas, los que vuelan . . . y los que trabajan para que otros vuelen

Debemos lograr el perfeccionamiento en el servicio, pero para eso debemos adecuar las normas y exigencias jurídicas, dar garantías reales, de seguridad, mantenimiento, honestidad y más importante . . . de NUESTRO PROFESIONALISMO

ESTAMOS CONDENADOS AL ÉXITO . . . no hay opción . . . si no lo logramos, caeremos en el fracaso . . . y seguiremos mirando como nuestros pilotos se van a Chile, o a otras partes del mundo . . . como aumentan las matricula N . . . y como lentamente nuestros vecinos . . . se llevan nuestros pasajeros . . .